Выбрать главу

Авиация и космонавтика 1995 05

АВИАЦИЯ-КОСМОНАВТИКА Выпуск 5, 1995 г.

(совместный выпуск)

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

КРАТКИЙ СПРАВОЧНИК ПО РОССИЙСКИМ И УКРАИНСКИМ САМОЛЕТАМ И ВЕРТОЛЕТАМ

Справочник представляет собой первую попытку собрать воедино краткие сведения по современным гражданским и военным самолетам, вертолетам и ДПЛА, созданным в России и на Украине. В него вошли около 200 ЛА. Представлена информация по летательным аппаратам, находящимся в эксплуатации в России, ближнем или дальнем зарубежье, строящимся серийно или вновь проектируемым и исследуемым. Включены также некоторые послевоенные наиболее известные ЛА. Наряду с аппаратами известных и давно существующих ОКБ даны сведения по самолетам вновь образованных в последние годы конструкторских фирм. По каждому ЛА приведены массо-габаритные характеристики, летные данные, характеристики двигателей, состав оборудования и (для военных летательных аппаратов) вооружения, указаны особенности конструкции, основные модификации и дана краткая история программы. Иллюстрации включают фотографии аппаратов и их схемы. Данные приведены по состоянию на начало 1994 г.

Справочник составлен по материалам открытой российской и зарубежной печати, широко использованы рекламные проспекты ОКБ. Основные российские ОКБ были ознакомлены с предварительным текстом справочника, и представители ОКБ взяли на себя большой труд внести в него дополнения и уточнения. Всем им составители искренне благодарны. Особую признательность составители хотели бы выразить И. Я. Катыреву, 10. А. Егорову (ОКБ им. С. В. Ильюшина), В. А. Касьянникову, А. А. Пирогову и Н. В. Бойковой (ОКБ им. Н. И. Камова), Р. А.Белякову, А. Е. Слободской, А. М. Савельеву и Л. И. Эгенбургу (ОКБ им. А. И. Микояна), Е. Г. Кошелеву, С. Г. Смирнову, В. П. Скворцову, Ю. П. Кузьменко и С. И. Тумареву (ЭМЗ им. В. М. Мя- сищева), В. П. Бабаку, В. Г. Яковлеву и Г. И. Гришаевой (ОКБ им. П. О. Сухого), В; И. Близнюку, М. Л. Каморскому, А. Л. Пухову и В. Г. Ригманту (ОКБ им. А. Н. Туполева), В. Г. Дмитриеву, Н. П. Долженкову и Ю. В. Засыпкину (ОКБ им. А. С. Яковлева). Составители признательны также многим представителям вновь образованных ОКБ, которые любезно предоставили информацию по своим конструкциям для справочника.

Авторы-составители В. Е. Ильин, М. А. Левин.

Редактор Е. И. Ружицкий.

РОССИЯ АВИА «АККОРД»

Самолет-амфибия Экипаж 1 чел.

Число мест. Пассажиров 4.

Двигатели. РПД Пермавиа Д-150А (2хП8кВт, 2X160 л. с.) с двухлопастным композиционным флюгируемым реверсивным воздушным винтом изменяемого шага диаметром 2 м.

Конструктивные особенности. Подкосный высокоплан нормальной аэродинамической схемы. Двигатели располагаются на крыле. Шасси неубирающееся трехопорное с носовым колесом. Кабина отапливаемая с возможной установкой кондиционера, легко переоборудуется в грузовую конфигурацию. По бортам могут быть установлены алюминиевые поплавки, которые с помощью электропривода опускаются в рабочее положение при съезде с берега в воду.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 1740; пустого снаряженного самолета с пятью сиденьями: в колесном варианте 930, в амфибийном варианте 1070; полный запас топлива 300.

Летные данные. Крейсерская скорость на высоте 1000 м: в колесном варианте 270 км/ч, в амфибийном варианте 260 км/ч; наивыгоднейшая скорость на высоте 1000 м в амфибийном варианте

180 км/ч; дальность в амфибийном варианте с АНЗ на 45 мин полета: при запасе топлива 200 кг и скорости 260 км/ч - 1000 км, при запасе топлива 300 кг и скорости 180 км/ч - 2300 км; длина разбега по суше: в колесном варианте 160 м, в амфибийном варианте 175 м; длина разбега по воде в амфибийном варианте 260 м.

Состояние. В стадии летных испытаний опытного образца.

РОССИЯ АВИАТИКА-890

Самолет общего назначения Экипаж 1-2 чел.

Модификации. Авиатика-890 - исходный одноместный самолет для спортивных, тренировочных и патрульных полетов, буксировки планеров, аэрофотосъемки, сельскохозяйственных работ; Авиатика-890СП-вариант с узлами подвески внешней загрузки; Авиатика-890У - двухместный вариант для первоначального обучения, туризма, патрулирования, перевозки почты и небольших грузов; планер - бездвигательный вариант схемы моноплан (в разработке); автожир - вариант с несущим винтом вместо бипланной коробки (в разработке) .

Размеры. Размах верхнего крыла 8,11 м; длина самолета (со штангой ПВД) 5,32 м (890У - 5,5 м); высота самолета 2,25 м; общая площадь крыльев 14,29 м2 .

Двигатели. Г1Д Ротакс 582 (47 кВт, 64 л. е.).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 450; пустого самолета 215 (890У-235); топлива в основных баках 40.

Летные данные. Максимальная скорость горизонтального полета 140 км/ч (890У-125 км/ч); крейсерская -скорость 90-120 км/ч (890У - 90- 110 км/ч); взлетная скорость 63 км/ч (890У - 72 км/ч); посадочная скорость 60 км/ч (890У - 68 км/ч); скорость сваливания 55 км/ч (890У 57 км/ч); максимальная скороподъемность 5,6 м/с (890У - 3,0 м/с); практический потолок 5500 м (890У -4000 м); длина разбега 50 м (890У- 80 м); длина пробега 85 м (890У - 110 м); максимальная дальность полета 270 км; продолжительность полета с полным запасом топлива в основных баках 3,5 ч; минимальный радиус виража 35 м (890У - 50 м); допустимая скорость бокового ветра при взлете и посадке 6 м/с; допустимая скорость встречного ветра при взлете и посадке 10 м/с; максимальные эксплуатационные перегрузки + 5/-2,5 (890У - +4/-2).

Конструктивные особенности. Расчалочный биплан с толкающим винтом. Силовая конструкция из алюминиевых сплавов, обшивка полотняная (с высокой стойкостью к воздействию солнечной радиации и атмосферных осадков), применены композиты. Шасси неубирающееся трехопорное с носовым колесом, возможна установка поплавкового или лыжного шасси. На четырех узлах подвески Авиатики-890СП под крылом, фюзеляжем и двигателем может быть размещена нагрузка общей массой до 120 кг (дополнительный топливный бак на 55 л, транспортные контейнеры).

Предполагается, что замена бипланной коробки несущим винтом с преобразованием самолета в автожир (с сохранением возможности обратной трансформации) будет обеспечиваться в аэродромных условиях.

Оборудование. Установлен комплект пилотажных приборов и приборов контроля работы двигателя, используется стандартное самолетное управление. По желанию заказчика может быть установлена УКВ радиостанция. Возможно использование летчиком парашюта. Для сельскохозяйственного применения самолета отрабатывается оборудование для ультрамалообъемного опрыскивания и биологической защиты, обеспечивающее экологически щадящие режимы обработки сельхозугодий.

Состояние. В серийном производстве.

Дополнительные сведения. Самолет Авиатика-890 представляет собой развитие самолета МАИ-890 и разработан в экспериментальном конструкторском бюро Московского авиационного института (отсюда и другое обозначение самолета: МАИ-890) под руководством К. Жидовецкого. Первый полет состоялся в 1990 г. Серийный выпуск организован акционерным обществом «Авиатика» с 1991 г. и осуществляется в МАПО им. П. В. Дементьева (Москва). Самолет широко экспортируется в страны Европы. К апрелю 1992 г. было построено 100 самолетов Авиатика-890.

Двухместные модификации выпускаются с июня 1992 г. Одноместный самолет вместе с двухместным и планером составляют «клубную триаду», эксплуатация которой существенно упрощается, так как более 80% деталей и узлов взаимозаменяемы.

В августе 1990 г. на самолете Авиатика-890 был установлен мировой рекорд времени набора высоты 3000 м для самолетов данного класса (летчик Михаил Марков).

РОССИЯ АВИATИКА-900 «АКРОБАТ»

Спортивно - пилотажный самолет Экипаж 1 чел.

Двигатели. ПД М-14П (265 кВт, 360 л. е.).

Массы и нагрузки, кг: взлетная 725; полный запас топлива 125 л.

Летные данные. Максимальная скорость 360 км/ч; взлетная скорость 107 км/ч; длина разбега 70 м.

Конструктивные особенности. Низкоплан с крылом симметричного профиля и неубирающимся трехопорным шасси рессорного типа. Конструкция «Акробата» металлическая (разработчики считают, что в условиях нарушения экономических связей в стране композиты означают резкое ухудшение производственной технологичности) и по сравнению с конструкцией других пилотажных самолетов включает более 20 элементов технической новизны, в том числе маневренные закрылки и систему непосредственного управления подъемной силой.

1
Авиация и космонавтика 1995 05 1
КРАТКИЙ СПРАВОЧНИК ПО РОССИЙСКИМ И УКРАИНСКИМ САМОЛЕТАМ И ВЕРТОЛЕТАМ 1
РОССИЯ АВИА «АККОРД» 1
РОССИЯ АВИАТИКА-890 1
РОССИЯ АВИATИКА-900 «АКРОБАТ» 1
РОССИЯ «ЯМАЛ» КОНСОРЦИУМА «АВИАСПЕЦТРАНС» 2
УКРАИНА Ан-2 ОКБ им. О. К. АНТОНОВА 2
УКРАИНА Ан-12 ОКБ им. О. К. АНТОНОВА 2
УКРАИНА Ан-14 «ПЧЕЛКА» ОКБ им. О. К. АНТОНОВА 3
УКРАИНА Ан-22 «АНТЕЙ» ОКБ им. О. К. АНТОНОВА 3
УКРАИНА Ан 24 ОКБ им. О. К. АНТОНОВА 3
УКРАИНА Ан-26 ОКБ им. О. К. АНТОНОВА 3
УКРАИНА Ан-28 ОКБ им. О. К. АНТОНОВА 4
УКРАИНА Ан-30 ОКБ им. О. К. АНТОНОВА 4
УКРАИНА Ан-32 ОКБ им. О. К. АНТОНОВ 5
УКРАИНА Ан-38 ОКБ им. О. К. АНТОНОВА 5
УКРАИНА Ан-70 ОКБ им. О. К. АНТОНОВА 5
УКРАИНА Ан-72 ОКБ им. О. К. АНТОНОВА 6
УКРАИНА Ан-102 ОКБ им. О. К. АНТОНОВА 6
УКРАИНА/РОССИЯ Ан-124 «РУСЛАН» ОКБ им. О. К. АНТОНОВА 6
УКРАИНА Ан-140 ОКБ им. О. К. АНТОНОВА 6
УКРАИНА Ан-180 ОКБ им. О. К. АНТОНОВА 7
УКРАИНА Ан-218 ОКБ им. О. К. АНТОНОВА 7
УКРАИНА Ан-225 «МРИЯ» ОКБ им. О. К. АНТОНОВА 7
РОССИЯ «ДИНГО» НПП «АЭРОРИК» 7
РОССИЯ Бе-10 ОКБ им. Г. М. БЕРИЕВА 8
РОССИЯ Бе-12 ОКБ им. Г. М. БЕРИЕВА 8
РОССИЯ Бе-32 ОКБ им. Г. М. БЕРИЕВА 8
РОССИЯ А-40 «АЛЬБАТРОС» ОКБ им. Г. М. БЕРИЕВА 9
РОССИЯ Бе-103 ОКБ им. Г. М. БЕРИЕВА 9
РОССИЯ Бе-200 «БЕТАИР» ОКБ им. Г. М . БЕРИЕВА 9
РОССИЯ А -50 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА и ОКБ им. Г. М. БЕРИЕВА 10
РОССИЯ Ил-14 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА 10
РОССИЯ Ил-18 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА 10
РОССИЯ Ил-28 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА 11
РОССИЯ Ил-38 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА 11
РОССИЯ Ил-40 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА 12
РОССИЯ Ил-62М ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА 12
РОССИЯ Ил-76 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА 12
РОССИЯ Ил-78 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА 13
РОССИЯ Ил-86 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА 13
РОССИЯ Ил-96-300 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА 13
РОССИЯ Ил -96М ОКБ им, С. В. ИЛЬЮШИНА 14
РОССИЯ Ил -102 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА 14
РОССИЯ Ил-103 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА 14
РОССИЯ Ил-106 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА 15
РОССИЯ Ил-108 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА 15
РОССИЯ Ил-114 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА 15
РОССИЯ ИНТЕРАВИА И-1 (СЛ-90) 15
РОССИЯ ИНТЕРАВИА И-3 (СП-91) 16
РОССИЯ ИНТЕРАВИА И-5 16
РОССИЯ Ка-25 ОКБ им. Н. И. КАМОВА 16
РОССИЯ Ка-26 ОКБ им. Н. И. КАМОВА 16
РОССИЯ Ка-27 ОКБ им. Н. И. КАМОВА 16
РОССИЯ Ка-29 ОКБ им. Н. И. КАМОВА 17
РОССИЯ Ка-32А ОКБ им. Н. И. КАМОВА 17
РОССИЯ Ка-37 ОКБ им. Н. И. КАМОВА 17
РОССИЯ Ка-50 ОКБ им. Н. И. КАМОВА 17
РОССИЯ Ка-62 ОКБ им. Н. И. КАМОВА 18
РОССИЯ Ка-118 ОКБ им. Н. И. Камова 18
РОССИЯ Ка-126 ОКБ им. Н. И. КАМОВА 18
РОССИЯ Ка-226 ОКБ им. Н. И. КАМОВА 18
РОССИЯ «МОСКИТ» НПО «КУЛОН» 18
РОССИЯ Ла-17 ОКБ им. С. А. ЛАВОЧКИНА 19
РОССИЯ ЛАТ Р-50 «РОБЕРТ» 19
РОССИЯ МиГ-15 ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 19
РОССИЯ МиГ-21 ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 20
РОССИЯ МиГ-21ПФ ОКБ им. А, И. МИКОЯНА 20
РОССИЯ МиГ-21СМ ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 21
РОССИЯ МиГ-21бис ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 21
РОССИЯ МиГ-21-93 ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 22
РОССИЯ МиГ-21И ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 22
РОССИЯ МиГ-21У ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 22
РОССИЯ МиГ-23 ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 23
РОССИЯ МиГ-23Б ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 23
РОССИЯ МиГ-25П ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 24
РОССИЯ МиГ-25РБ ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 24
РОССИЯ МиГ-27 ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 25
РОССИЯ МиГ-29 ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 25
РОССИЯ МиГ-29 К ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 26
РОССИЯ МиГ-29М ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 27
РОССИЯ МиГ-31 ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 27
РОССИЯ МиГ-110 ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 28
РОССИЯ МиГ-АТ («821») ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 28
МиГ-ТА-4 ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 29
РОССИЯ «1.42» ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 29
РОССИЯ «701» ОКБ им. А. И. МИКОЯНА 29
РОССИЯ Ми- 2 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ 29
РОССИЯ Ми-4 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ 29
РОССИЯ Ми-6 ОКБ им. М.Л. МИЛЯ 30
РОССИЯ Ми-8 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ 30
РОССИЯ Ми-10 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ 31
РОССИЯ Ми-14 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ 31
РОССИЯ Ми-17 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ 31
РОССИЯ Ми-24 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ 31
РОССИЯ Ми-26К ОКБ им. М. Л. МИЛЯ 32
РОССИЯ Ми-26М ОКБ им. М. Л. МИЛЯ 32
РОССИЯ Ми-26 Т ОКБ им. М. Л. МИЛЯ 32
РОССИЯ Ми-28 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ 33
РОССИЯ Ми-30 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ 33
РОССИЯ Ми- 34 ОКБ им. М. JI. МИЛЯ 33
РОССИЯ Ми-40 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ 34
РОССИЯ Ми-46Т ОКБ им. М. Л. МИЛЯ 34
РОССИЯ Ми-54 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ 34